最近一則“老人橫穿高速被撞身亡認定司機次責”的報道引發(fā)了大眾熱議,，那么行人上高速引發(fā)交事故到底承擔什么樣的法律責任呢,？

　　一、禁止行人上高速

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規(guī)定：行人,、非機動車,、拖拉機、輪式專用機械車,、鏟接式客車,、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路,。

　　行人是不得進入高速公路的,！

　　二、交通事故責任認定

　　交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因后,，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系,，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為,。

　　公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,，確定當事人的責任,。

　　（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,，承擔全部責任,；

　　（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任,；

　?。ㄈ└鞣骄鶡o導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的,，各方均無責任,。

　　一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任,。

　　引發(fā)大眾熱議的“老人橫穿高速被撞身亡認定司機次責”的報道并未完整的披露交警的責任認定書,，大眾無從知曉司機是否存在過錯以及什么樣的過錯。但是根據交通事故責任認定的相關規(guī)定,，只有司機存在導致道路交通事故的過錯,，才需承擔相應的法律責任。

　　三,、責任自負

　　“誰弱誰有理”,、“誰鬧誰有理”、“死者為大”成為很多人的慣性思維,。也曾經成為一些法官審理案件的心理導向,，即只要當事人一方出現了傷亡，法院都會或多或少地給予一定的賠償或補償,，這與我國倡導的社會主義核心價值觀相悖,。事實上，我國法律充分考慮到行人,、非機動車駕駛人的弱勢地位,，做出了“機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任,?！钡囊?guī)定。

　　是誰的過錯就是誰的過錯,，法院相關判決應該清楚明確,。不和稀泥的判決，恰恰維護了法律尊嚴,，維護了公平正義,。這也提醒人們惟有遵紀守法才是正道,。